融资、烧钱、扩张、死亡，E快送为何没能走出O2O创业怪圈？｜批判
8月初，同城短途配送平台“E快送”正式宣布终止服务，申请破产。
“经过我们各种努力、各种尝试，E快送最终没有挽救回来，我们很悲伤，很无奈，很不舍！”从该公司8月2日所发布的停止运营公告中，不难看出这家在同城快递行业中崭露头角的O2O公司出现经营问题已经不是一朝一夕了。
▲ E快送首页界面。
成立于2014年11月的E快送隶属于北京易凯斯科技有限公司，创始人为李兆鹏。2014年前后，国内同城快递行业先后涌现出如人人快递、达达、京东众包、闪送、E快送、您说我办、51送等一批专注于同城配送的新型公司。
之所以说是新型，因为他们大多是基于移动互联的O2O企业，这意味着，他们头顶笼罩着一个O2O企业常见的“怪圈”——融资、烧钱、扩张、死亡。
而此次夭折的E快送，在今年初才宣布完成了千人配送团队的建设，短短半年之后便突然申请破产、宣告死亡，生存周期之短令人叹息，也为每一个创业者再次敲响了警钟。
公开信息显示，E快送是一家专注于同城短途配送的众包物流公司，2014年11月成立，模式与人人快递、达达等类似，宣称全天候待命。用户可通过APP随时下单，然后快递人员自由接单，接单后无需中转，直接送达收件人或指定地点。这种服务模式可以将同城件的配送时间缩短到1-2小时。
在配送员招募方面，E快速的口号是“加入E快送，做最自由的快送员”，对招募快递员设置了超低的门槛：性别不限，身体健康，能熟练使用安卓智能手机；女18-55岁，男18-60岁；在E快送已开通或即将开通的城市，即可报名。招聘工作人员将在3个工作日内给到答复。
借助这种“众包”模式，E快送公司的快送员队伍从一开始的0迅速扩张到2015年初的1000号人，而直到公司宣告破产当日，E快送官网信息显示，快送员队伍已扩充至数千名。与此同时，该公司员工也从最初的只有李兆鹏、俞国华等几个核心创业团队逐步扩大至几十个，覆盖技术、财务、人事、行政、市场、客服等多个部门。
此外，没有宣告破产前，对于商业模式，E快送总是包装得“很美好”。在技术方面，E快送号称可以利用智能导航技术为快送员实时精准定位，所以，在快送员取件派件的路途中，用户都能查看到其方位和路线，发件人及收件人可以凭此预估快送员的到达时间，避免快送员的“空投”现象。
“用户通过APP、微信等方式下单后，调度系统会通过实时定位功能，将订单及时推送给距离用户最近的快送员。”E快送的创始人之一俞国华当时说。
▲ E快送的平台模式。
E快送认为，这种崭新的同城快递运作方法，不但扩大了配送物品范围，而且对于配送物品的损害可以降到最低的同时，确保了配送物品安全准时送达，极大的推动了同城快递的需求与增长。
但现实真的是这样么？
事实上，由于众包快递的送货人都有自己的工作，并不以接单为职业，所以不需要办理快递从业资格证，因此，信用体系的构建是整个商业模式运作起来的一大难题。
一般来说，快递公司会对配送人员的基本资料进行认证和审核，把他们的身份证、银行卡、手机号绑定在一起；在配送货物时，冻结银行卡等资金，防止货物丢失及损坏。但实际操作起来的问题却复杂很多，如鲜花、食品等对运输时间和方式有特殊要求的物品，不是简单一个“快”字就可以解决，安全性、效率、价格模型等都需要认真对待。这就是为什么E快送自成立至今一直在招聘客服专员的主要原因。
其次，这种轻资产的切入方式往往导致模式较容易复制。在过去两到三年，全国各地已经陆陆续续涌现了一大批类似于E快送的本地众包配送公司，其中有不少早已在不知不觉间销声匿迹，比如之前的同城配送平台“快收”。
▲ 7家不同的物流众包平台核心卖点和背景。
北京同城必应科技有限公司商务合作负责人戚玉伟接受媒体采访时曾坦言，对市场前景、盈利模式、产品的“护城河”等问题，业界目前还没有一个成熟的样板模式。如此看来，对于如何在同质化的市场中保持优势，让线下服务能够快速响应、实现标准化等问题，还没想清楚的远不止是E快送一家。
国家邮政局公布数据显示，今年上半年，全国快递服务企业业务量累计完成84.6亿件，同比增长43.3%；业务收入累计完成1195.7亿元，同比增长33.2%。其中，同城业务收入累计完成170.3亿元，同比增长52.1%。
越来越多的企业开始将刀叉伸向这个大蛋糕，当中也包括了这次申请破产的E快送。在2013年至今，市场上先后涌现出一批如人人快递、达达、京东众包、闪送、您说我办、51送等的同城配送公司。
“轻模式之下没有仓库、库存的压力，也没有长途物流的高投入，而通过众包模式以及互联网手段把闲散资源进行合理的配置，从而提高了效率。”——这一模式引来资本大量入局，与此同时，平台们也开始了大手笔的烧钱行动，就连没有任何公开融资信息的E快送也玩起了烧钱游戏。
据了解，E快送收费标准采用“距离+重量”的计费方式，最低仅需9元，对比起顺丰、圆通等快递已经非常优惠了，但在推广阶段该公司的新用户不仅首单可享受“9元全城送”，还赠送“260元优惠券”大礼包。
虽然说补贴是迅速扩大用户量、占领市场的杀手锏，但是这样烧出来的用户终究是没有多少忠诚度的。这不禁让人联想到当下的打车市场。
事实上，在目前的同城配送市场，无论商家还是用户，对于平台的选择都是坚持“哪家便宜用哪家”的理念，就连所有平台上兼职的配送员几乎都是奔着高额补贴来的，一旦钱烧完了，最终还能留存多少用户？
第一次融资烧完了继续忽悠第二次，号称中国最大的酒类垂直电商酒仙网最近宣布获得G轮融资后冲击新三板，不但上市说了好几年，就连上市地点前后就传出过美国、香港、中小板、新三板之多。
而这次申请破产的E快递，今年初才说“携千人华丽登场”，半年后就要“处理后续债务问题”了，不禁让人怀疑那个说“服务覆盖全国130多个城市,通过审核的自由快递人超过130万,平台每天快递单量有数千单”的人人快递实际情况又是如何。
在流行万众创新的当下，有多少人在下海创业前好好想过何为创新？不仅仅是同城配送领域，整个O2O市场都在面临这样一个问题，创业越来越脱离“创新”的本质，反而成了一场资本竞赛。
产品服务同质化，甚至连定价都是一模一样，先占领市场的企业不断获得融资从而不断扩张，市场中的“马太效应”变得越发明显，本来由创新模式开创出来的蓝海也会瞬间变成红海。在这种情况下，创业者仍然想进来分一杯羹的话，唯有在产品上打开差异化，寻找领域内的盲点和其他痛点，才能有在市场中崭露头角的机会。
对于E快送的夭折，我们也“很悲伤，很无奈，很不舍”，但在这悲伤、无奈和不舍过后，创业者，你真的有所领悟了么？
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